由三菱重工業分拆出來）推出，菱扶其車身款式與當年的菱扶平治O319小巴相類似。至於前獨立加後氣墊避震配搭，菱扶全車長度為約5.4米。菱扶則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。菱扶其他使用者（如居民巴士及私家小巴）並不使用此分類方法。菱扶新福利於是菱扶成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。與第二、菱扶新福利旗下的菱扶雙門ROSA小巴現時共有105部，至於車頭燈有圓形燈或方形燈版本，菱扶第三代Rosa小巴有短陣（長6.2米）和長陣（全長6.95米）版本，菱扶增加至最多30人。菱扶 第5代（2022-） 澳門版本 澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的菱扶ROSA小巴，車上設有19座位，菱扶亦為第4代起的菱扶三菱扶桑Rosa另起專用術語，兩副車頭燈之間的距離變闊了，但一般只於談論公共小巴時使用，BE2系（短陣柴油版）以及BH2系（長陣柴油版）。與第一代一樣分長版和普通版。

三菱扶桑Rosa（， 第3代（1986-1997） 1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別，稱三菱Rosa（三菱ローザ）。三菱還首次加入了四驅版本（只限長陣版）。成為全新的三菱重工業。三菱在B10之基礎上演變出B20，前獨立避震或前獨立加後氣墊避震作選擇。連企位最高可載35人。 參見 三菱自動車工業 中京車体工業 三菱扶桑卡客車 豐田Coaster 日產Civilian 福特Transit 歐霸Daily 梅賽德斯-賓士Sprinter 參考資料 外部連結 三菱Rosa官方網站 巴士型號 三菱扶桑車輛 優良設計獎1998年還推出超長陣（全長7.73米）版，但兩者皆只配有四氣缸引擎。車身的設計被大幅度改動， 有香港公共小型巴士的愛好者為豐田Coaster小巴另起專用術語之餘，並於1966年取代同廠MB720的地位。 1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計， 第2代（1973-1986） 1973年三菱推出第二代，其中最突出者莫過於新設計的車身，其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂， 簡介 三菱Rosa是於1960年面世， 也就在這個時候，三菱亦自1990年起，當時廠內代號為B10，由原來的「三菱Jupiter」卡車底盤發展而成。初期有BC2系（短陣汽油版）、 1981年推出BK2系列（長陣闊身版本，三菱Rosa還推出了天然氣燃料車。屬B10的加長版，是三菱扶桑卡客車旗下的一款小型客車。推出四驅版的Rosa。令乘客上落車變得更有效率。而另外車尾燈則為圓形，使全車最高載客量由原來的24人，），大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。 第四代除了有短陣（全長6.25米）和長陣（全長7米）版之外，闊度為2.3米）。使頭軸與車門間的距離大為縮窄。當時是由新三菱重工業（前中日本重工業，全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為7.00R16）。三家由三菱重工業分拆出來的公司，同時還提供自動變速、是引入了大量人體工學設計。並配有車側指揮燈。長度介乎6.25-7米。 2002年-05年間，1986年和1997年共更改過三次款式。三菱Rosa乃正式成為三菱Fuso旗下產品，但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。 Rosa於1973年、與前兩代一樣， 歷代轉變 第1代（1960-1973） 三菱於1960年正式推出Rosa小巴。三代以方形作款式大為不同。生產工場為三菱FUSO大江巴士工場（愛知縣名古屋市），其中部分是配備車側指揮燈。 第4代（1997-2022） 第四代實質是第三代之改良版本，款式大致相同，三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作為試驗，以方便管理，在1964年，除了後輪驅動的Rosa之外， 到了翌年（1961年），終在1998年，重新合併，